Викид старих шин серйозний рівень переробки низький, викид старих шин серйозний, що впливає на захист навколишнього середовища. Китай є великою країною, яка споживає гуму, в даний час близько 40% відходів від старих шин не використовуються, довгострокові склади, важко розкладатися, щоб стати джерелом чорного забруднення. З тих років виробництва та переробки старих шин в Китаї, переробка відходів шин може бути покращена.

Відео:

Китайський комплексний спосіб використання старих шин в основному є прямим використанням оригіналу шин для відходів, виробництва переробки, сирої гуми, виробництва порошку сульфіду, дорожнього покриття старих шин, твердого палива для відходів, переробки відходів, розщеплення відходів. Спалення старих шин разом з іншими відходами для переробки енергії у вигляді пари або електричної енергії дозволяє обробляти велику кількість старих шин, але використання ресурсів все ще недостатнє, переробка енергії становить лише близько 42%. Крім того, реконструкція, виробництво порошку і переробки, сирого клею, асфальтових наповнювачів, безпосереднього спалювання палива та інших методів обробки зменшують витрати ресурсів, а навколишнє середовище також ефективно захищено, це гарне рішення.

Іноземні клієнти на місці:

На принципі роботи розривник шин використовує двигун спинделя з низькою швидкістю високого крутного моменту, прямий зв'язок з конструкцією через кутовий ефект лопатки для розриву всіх відходів шин, після розриву двовосі після обробки відходів шин блок під дією катання сіта для досягнення в усьому процесі розриву менше або рівніше 50 * 50 матеріал витікає з круглої сітки, в подальший процес; Матеріали, більші за 50 * 50, повертаються через круглу сітку до дробильної камери для циклічного дроблення, поки розмір плівки не відповідає вимогам. Вилучені великі частинки шин.

Виробнича лінія:

Дизайн підшипника: застосування зміцнення конструкції, що робить обслуговування напіввідкритою конструкцією більш зручним. Обладнані пилонеприємними перегородками, які продовжують термін служби підшипників.

Дизайн сітки: контроль розмірів матеріалу. Повторювати розірвати шляхом циклічного подачі в розривач, щоб контролювати подачу в установленому розмірі діапазону.

Конструкція корпусу ножа: лопатка міцна і стійка до зносу, а лопатка розташована спеціально для старих шин.

Дизайн сили: використовується привід двигуна скорочення швидкості, економія часу і енергії, потужна потужність.

Екологічна конструкція: обладнання має низьку швидкість обертання, великий крутний момент, низький шум, пил може досягти екологічних стандартів.

[Сьогоднішній діапазон застосування вітчизняного та іноземного порошку клеї та частинок]
Виробництво переробленої гуми
Реконструкція шин, виробництво. За допомогою хімічних методів, щоб зробити відходів гуми для старих шин, щоб отримати повторну, сиру гуму є комплексним використанням відходів гум до стародавнього методу. Технології виробництва регенерації та сирого клею, що використовуються в даний час, включають динамічний метод десирки, регенерацію при нормальній температурі, регенерацію при низькій температурі, регенерацію при низькій температурі, регенерацію при низькій температурі, регенерацію при каталізованому перенесенні фази, мікрохвильову регенерацію, регенерацію Це метод обробки старих шин, щоб їх переробка була раціональною, науковою та широко застосовуваною, яка використовується країнами світу.
Виробництво порошку сульфіду
Промисловість виробництва порошку має дуже високий потенціал розвитку, оскільки вона використовує чисто фізичні методи обробки, виробництво не має проблем забруднення сточних вод відходами, а також високий рівень використання ресурсів, це метод обробки відходів шин.
Використання старих шин
Нові технології нового життя. Використані шини для покриття дорог називаються гумовим асфальтом. Цей новий метод переробки старих шин виник в США в 60-х роках - переробка старих шин в гумовий порошок, доданий до асфальту в якості модифікатора.
Тверде сміттєве паливо
Світло і тепло. Використані шини є матеріалом з високою тепловою цінністю, теплова здатність на кілограм на 69% вища, ніж дерев'я, на 10% вища, ніж вугілля і на 4% вища, ніж вугілля. Використані шини розбиваються, а потім, відповідно до потреби, змішуються з різними спалюваними відходами, щоб зробити твердим відходовим паливом (RDF), яке використовується для розпилування палива замість вугілля, нафти та коксу для спалювання цементу або замість вугілля та теплової енергії. У той же час, закон також має побічний продукт - генерування вуглецю, який після активації може бути знову використаний як доповнювач для виробництва гумових виробів.
Переробка відходів шин
Обладнання для переробки нафти з відходів шин перетворює відходи шин на 45-52% крикетного масла, 30-35% вуглецю і 10-15% сталевих дротів за допомогою високотемпературного термолізу. Ці крекетні масла можуть бути використані в важкій промисловості, як цементні заводи, скляні заводи, котлові заводи і т.д. Чорне вугілля може бути використано на цементних заводах і продано в кулі.
Розламання відходів шин
Це один з основних способів перетворення його на відновлювальні, сирові джерела енергії та не гумові, сирові ресурси, основні методи є каталітичний термоліз, високотемпературний і низький термоліз. Відмовні шини при високій температурі можуть видобувати сталь, вугілля, нафту, газ тощо, тонна відмовних шин переробляє 35 кг вугілля, паливне масло 55 кг.

l、 Спортивні майданчики: взлетно-посадкові поля, кампусні спортивні поля, навколо басейну та паркові стежки, поля для боулінгу, тротуари, дитячі садки та казино, тенісні та баскетбольні поля.

2. Автомобільна промисловість: пояси, підлогові подушки для поїздів, гальмові дискові стрічки, підлоги для автомобілів та вантажів, гальмові шлюзи, герметичні стрічки, буфери, амбізатори, корпус автомобіля та матеріали з нержавіючої сталі, стійкість до брискань та грунту, морська повсякденна сировина, шини та їх внутрішні подушки для шин.

3. Будівництво / обладнання: клеї / герметики, компанії, підлоги для ванних кімнат, ізоляційні клеї, підкладки для килимів, підкладки для домашніх тварин, екструдовані вироби, гальмові поверхні відходів, вироби з лиття, фарби, дамби, склади, ставки, станції обробки відходів, підкладки та покриття для цегли, підлоги з випускними візерунками, знаки для будинків, тонкі пластини, водонепроникні матеріали, ударні, підкладки, дахи та стіни.

4, застосування геотехніки / асфальту: дренажні труби, гумовий асфальт для прокладки дорог і вулиць, фільтри, регулювання грунту / покриття дороги, пористі труби для промивання, гоночні доріжки, залізничні перехрестя, перешкоди для транспорту / тротуарів, залізничні тріщини з герметиками для шляхового будівництва та ремонту морського транспорту.

Виробництво повторного використання гуми: використовується для виробництва різних гумових виробів.

[Прикладання тонкості готового продукту для дроблення шин]
8-20 зорів: в основному застосовуються для взлетно-посадкових полос, дорожніх підкладинок, підкладинок, газону, еластичний шар дорожнього покриття, покриття спортивних майданчиків тощо.
30-40 зорів: в основному застосовується для виробництва повторного використання гуми, модифікованого порошку, дорожнього покриття, виробництва плитки тощо.
40-60: відомий як делікатний порошок, застосовується для наповнення гумової гуми, модифікації пластику тощо.
60-80: відомий як тонкий гумовий порошок, в основному використовується для автомобільних шин, гумових виробів, будівельних матеріалів тощо.
80-200 зорів: відомий як мікропорошок, в основному використовується в гумовій продукції, військово-промисловій продукції.
[Приклад застосування]　　
(1) асфальтові добавки для проникнення води, 3500 шин на кілометр дороги можуть бути використані для переробки продуктів;
(2) паркан, висота 3 метри на кілометр може використовувати 20 000 шин.
(3) Поверхня ігрового поля (25 мм), 50 ㎡ ігрового поля, можна використовувати 2400 шин.
(4) Поверхня ігрового поля, кожна ігрова площа 50 ㎡, можна використовувати 300 шин.
(5) спортивний майданчик (15 мм), кожен 3000 ㎡ майданчик, можна використовувати 6000 шин продуктів.
(6) Тенісний корт, кожен 680 м2, може використовувати 700 шин.
(7) Внутрішня взлетно-посадкова смуга, кожна 1000 м2, може використовувати 1300 шин.
(8) трамвайна база на кілометр може використовувати 20 000 шин.
(9) Підземні залізниці, на кілометр, можуть використовувати 2000 шин.
[Аналіз прибутку від обробки старих шин]
(1) витрати на переробку використаних шин складають 500 юанів за тонну, витрати на перевезення 50 юанів.
2) Вартість виробництва електроенергії становить 100 юанів.
(3) Роботна плата робітників, 3 особи, витрати на виробництво складають 70 юанів.
(4) витрати сировини та транспортування втрати 3%, вартість 60 юанів.
5) інші непередбачені витрати - 20 доларів за квартиру.
Загальна вартість виробництва становить 800 доларів.
[Розрахунок прибутку]
Розрахунок прибутку за тонну, очікується, що ціна гумових частинок за тонну становить 1800 юанів, за вырахунком витрат на тонну 800 юанів, прибуток за тонну становить 1000 юанів; За винятком 30% сталевих дротів, прибуток за тонну 700 юанів вищезгаданого прибутку, вище тільки гумові частинки продукту прибутку, для шин волокон, сталевих дротів не оцінюється.