Номер

Опис функції

Коригувати опис

ВР1 (СТБ)

Регулювання стабільності (з регулюванням константи часу навантаження)

збільшення часової константи в напрямку годинника, а зменшення часової константи в протилежному напрямку годинника;

Використання VR2 (GAN)

Регулювання прибутку (з регулюванням константи часу навантаження)

Збільшується прибуток в годинниковому напрямку, але надмірна доза викликає вібрацію двигуна (Hunting).

Використання VR3 (TRL)

Обмеження вихідної напруги (обмеження максимального вихідного крутного моменту двигуна ED)

Збільшення номінального крутного моменту в годинниковому напрямку Зменшення номінального крутного моменту в протигодинниковому напрямку

VR4 (СФС)

Повільна регулювання (зростання швидкості обертання в початковій точці двигуна)

Збільшення буферного часу в годинниковому напрямку, а зменшення буферного часу в протичасовому напрямку

VR5 (НБФ)

Регулювання швидкості обертання (обмеження швидкості обертання двигуна)

Збільшення номінальної швидкості обертання в годинниковому напрямку Зменшення номінальної швидкості обертання в протигодинниковому напрямку

Помилка

Аналіз причин

Запуск приводу індукційного двигуна без підсилення магніту, в той час як сполучення двигуна обертається

(1) Помилка проводу, будь ласка, перевірте провод, як показано на малюнку.

(2) проти двигуна без навантаження. При відсутності навантаження привідний двигун дозволяє поступово подарувати швидкість машини VS

(3) Інші чужі речовини зачиняють сенсор і цилиндр або терять сенсор і цилиндр

（4）Перетворювач швидкості (1K)Ω(Помилка проводження)

Поміщення негативного прутника з'єднання з терміналом ПоПоПоміщення негативного прутника з'єднання з терміналом з'єднання з'єднання з'єднання з'єднання з'єднання з'єднання з'єднання з'єднання з'єднання з'єднання з'єднання з'єднання з'єднання з'єднання з'єднання з'єднання з'єднання з'єднання

Привод двигуна обертається, плюс магнітний струм, але супротивний привідник не обертається.

(1) напруга терміналу ① ( 2) не нормальна. 2) Погоріння застрахунку

(3) встановлення напруги швидкості обертання без виходу, позитивний лічильник приєднаний до терміналу проводу ( ( (7), негативний лічильник приєднаний, тоді вказівказівка лічильника повинна бути близько DC10.V

(4) виключення або коротке замикання магнітної катушки. Викладіть розрив JK на диску управління, виміряйте опір магнітної катушки машини з електроенергетичним зв'язком за допомогою Омма, щоб побачити, чи є коротке замикання або коротке замикання між шарами.

(5) Немає вихідної напруги постійного струму. Коли перетворювач швидкості обертається в годинниковому напрямку, вихідний термінал диски управління JK повинен мати вихідний напругу постійного струму 0-80 В.

Зростає швидкість двигуна, не знижується швидкість

(1) VS без навантаження або невелике навантаження.

(2) Генератор швидкості обертання не може виробляти достатню напругу, при 1500 об'язках в хвилину напруга між проводними терміналами ( (напруга напруга повинна бути близько AC30.V

(3) VS двигун приводиться навантаженням

Нестабільна швидкість обертання машини VS-Coupler

(1) Навантаження має зміни терміну застосування, обертайте винт регулювання зростання (GAN) у протилежному напрямку годинника, щоб зменшити коробку, після зменшення зростання все ще є це явище, будь ласка, додайте набір літаючих колес на стороні навантаження.

(2) поганий контакт з повзуною рукою регулятора швидкості, вимірювати опір з'єднання терміналів ( ( ( ( ( ( (Омм-лічильник для вимірювання опіру з'єднання терміналів) і ( (Омм (Омм-лічильник для вимірювання опіру з'єднання терміналів) і ( ( ( (О

Швидкість VS не збільшується.

(1) Перенавантаження двигуна VS, визначення магнітного струму машини VS-сполучення та лінійного струму приводу двигуна, а потім порівняння з номінальним струмом на надписній платі.

(2) коротке замикання магнітної катушки машини з супроводженням, порівняйте струм приводу електродвигуна з струмом магнітної катушки.

(3) З боку навантаження двигуна є обмеження, тому швидкість не може зростати.

Захист на панелі управління часто горить.

(1) коротке замикання шлюзового струму (SCR) або цільної рідини летаючого колеса (FD).

(2) заземлення панелі управління, перевірка комплексної панелі управління та ізоляції між проводами та землею за допомогою лічильника;

(3) коротке замикання всмоктувача (sel), будь ласка, перевірте за допомогою лічильника; (4) заземлення катушки або коротке замикання між шарами;

Методи корекції характеристик панелі управління

Не дозволяйте приводу двигуна обертатися, керуючий диск провідного терміналу ОК опосередковано на лічильник, а потім в годинниковому напрямку оголосити війну ручка регулятора швидкості, вихідне напруга буде дуже плавно збільшитися, значення єDCO-80VТобто нормально.