Один винт зазвичай розділяється на три ділянки на ефективну довжину, за діаметром винта розміром відстань від винта глибина винта визначає три ділянки на ефективну довжину, як правило, кожен з них складає третину. Останній ниток порту починає називатися транспортним сегментом: матеріал тут не може бути пластифікований, але потрібно перенагріти, стиснути, в минулому стара теорія екструдації вважає, що тут матеріал є розпущеним тілом, пізніше доведячи, що тут матеріал фактично твердий пробка, тобто тут матеріал після стиснення є твердим, як пробка, тому поки завдання транспортування є його функцією. Другий пункт називається сегментом стиснення, в цей час обсяг винту поступово зменшується, і температура повинна досягти ступеня пластифікації матеріалу, тут створюється стиснення транспортного сегмента третього, тут стиснення до одного, це називається співвідношенням стиснення винту - 3: 1, деякі машини також змінюються, завершення пластифікації матеріалу в третій пункт. Третій пункт - це дозування, де матеріал зберігає температуру пластифікації, але як дозувальний насос, такий точний, кількісний транспорт плавленого матеріалу для постачання головки, в цей час температура не може бути нижчою, ніж температура пластифікації, як правило, трохи вища точка.