PD/E,PD/ES,PD/G,PD/S,PD/Cзахисник двигуна
Каїн спеціалізується на розробці і виробництві мікрокомп'ютерних комплексних захисних пристроїв, захисників двигунів, пристроїв моніторингу двигунів, пристроїв захисту ліній низького напруги, м'яких стартерів двигунів, векторних перетворювачів частот.
Моделі захисту двигуна: PD/E PD/ES PD/G PD/S PD/C PD/F і т.д.
Телефон продажу, пане Чан.
факсом
PD/Eзахисник двигунаМає передовий інтерфейс полевої шини, пристрій захисту та управління двигуном, розроблений на основі мікропроцесорної технології. Мікропроцесор виконує функції захисту та управління двигуном, статистику кількості робот двигуна, самодіагностику та зв'язок з комп'ютером.PD/E,PD/ES,PD/G,PD/S,PD/Cзахисник двигунаПовний захист двигуна, щоб уникнути виробничих аварій, викликаних перенагріванням двигуна, блокуванням, недостатньою напругою, легким навантаженням, розривом фази, трифазним дисбалансом, заземленням та іншими можливими збоями, * максимально забезпечити ефективність та безпеку роботи обладнання,PD/Eзахисник двигунаРозробка інтерфейсу зв'язку RS485 забезпечує швидкий і надійний зв'язок з комп'ютером, ПЛК та DCS, а також швидку відповідь на запити в режимі реального часу комп'ютера та виконання відповідних дій. Проста в використанні, безпечна і надійна.
Функція захисту
Захист від перетоку, захист від розриву фази, захист від трифазної нерівноваги, захист від блокування, захист від низької напруги, захист від витоків, захист від короткого замикання.

Відображення моніторингу
Стан роботи, трифазний струм, напруга проводу, витік струму, відображення інформації про збої

Функція полевого автобуса
PD/Eзахисник двигунаМає інтерфейс дистанційного зв'язку RS-485, підтримує протокол MODBUS-RTU, шинний протокол, зручну мережеву систему з ПЛК, DCS та фоновими комп'ютерами. Управління пристроями на місці в режимі реального часу, моніторинг параметрів стану роботи та запити історичних даних за допомогою фонових пристроїв. Узахисник двигунаМоніторинг стану роботи двигуна та причин збоїв значно полегшує розробку плану обслуговування двигуна та зменшує витрати на обслуговування обладнання.

Увага 1, під час встановлення проводу захисника, кожен термінал проводу повинен бути правильно підключений. a、 01 02 термінал; Вхід джерела живлення (AC220V, 380V), передній кінець повітряного перемикача, який повинен бути підключений до основної схеми або Спеціальне джерело енергії. b、 03 04 Термінал: захисний вихід J1 (зазвичай закритий). c、 05 06 Термінал: захисний вихід J2 (часто відкритий) або автоматичний запуск (користувач вибирає один з них). d、 07 08 Термінал: вхід датчика захисту від витоків (K1, K2). e、 09 10 термінали: стандарт зв'язку RS485 або вихід струму від 4 до 20 мА. Робоче джерело живлення захисника повинно бути підключено до схеми управління, зверніть увагу на те, що номінальна напруга і фактична напруга повинні відповідати. 3, різні значення налаштування захисту повинні бути правильними, і необхідні варіанти повинні відмовитися від налаштування. Залежно від номінального значення струму двигуна, виберіть захисник відповідної специфікації струму. 5, коли трифазний кабельний кабель може проходити безпосередньо через трифазний пробив захисника, датчик струму не може бути знятий з картки; Якщо неможливо Коли безпосередньо проходить через трифазний пробив захисника, датчик струму картки можна розділити на дві половини, а потім вставити кабель в тип струму Внутрі датчика, потім об'єднуйте датчик струму картки в один і затягніть фіксований винт. 6, захисник використовує датчик зміни пропорції струму, якщо обладнання на місці або в кімнаті управління потрібно відображати лічильник струму, * добре окремий Датчик змінює відношення струму, інакше це вплине на дисплей фазного струму з лічильником струму.