Система випробування двигуна внутрішнього згоряння для електровимірювачів потужності є продуктом, заміненим компанією "Wig" на основі постійних досліджень протягом багатьох років на підставі для випробувань двигуна внутрішнього згоряння, на основі оновлення системи випробування двигуна. Система випробування двигунів внутрішнього згоряння має наступні характеристики:

1 Використовуючи найновіший одиночиповий машина в якості ядра збору та управління, одиночиповий машина поставляється з високошвидкісними 12-бітними A / D та D / A, тому значно зменшує кількість компонентів та розмір плати, а також значно підвищує надійність і робить ремонт дуже простим.

(2) Об'єднати ядро управління та комп'ютер, щоб показати швидкість обертання, крутний момент, вихідну потужність.

1) вимірювання потужності:

1.Частина швидкості:

Діапазон вимірювання 0-12000r / min, точність вимірювання 0,1% ± 1r / min;

2. Частина крутячого моменту:

Діапазон вимірювання: 0-15 НМ; Точність вимірювання: з мірометром, точність ≤ ± 0,4% F · S

Частина потужності:

Потужність - це розрахункове значення, яке розраховується комп'ютером і відображається безпосередньо на екрані. Формула розрахунку наступна:

потужність = швидкість обертання (об/хв) × крутний момент (Н·м) / 9550 (кВт)

Вимірювання споживання палива:

Вимірювання споживання палива системи випробування двигуна внутрішнього спалювання виконується за допомогою вагового споживача палива або обсягового споживача палива, основні технічні параметри вимірювання споживання палива наступні:

1 Вага споживання палива:

Точність і діапазон вимірювань:

b. дисплей: споживання палива 5 цифр, час 3 цифри; Сінхронізоване споживання палива та час оновлення кожну секунду; 20-бітна світлова колонна контролює рівень рідини в масляній чаші в режимі реального часу.

⑵容积法油耗仪：

a. 油耗测量范围：共分六档量程： 5 мл, 5 мл, 10 мл, 10 мл, 20 мл;

Інші специфікації призначені користувачем.

Точність вимірювання: перевищує ±0,5% від повного значення.

Часовий діапазон вимірювання: 0-99,99 секунди, точність 0,01 секунди.

d. Дисплей: обсяг споживання палива 2 значки, час 4 значки; Сім світлодіодів контролюють рівень масла.

Споживання палива та рівень споживання палива:

Споживання палива та рівень споживання палива є розрахунковими значеннями, які розраховуються наступною формулою:

Вага: споживання палива = 3,6 × вага споживання палива (г) ÷ час споживання палива (с) (кг / год)

Об'ємний метод: споживання палива = 3,6 × об'єм споживання палива (мл) × щільність бензину (г / мл) ÷ час споживання палива (кг / год)

(2) споживання палива = (1000 × споживання палива ÷ реальна вимірювана потужність) (г / кВт · год)

3) вимірювання температури та тиску:

Відображається вимірювання тільки на ПК. Основні технічні показники модуля вимірювання параметрів двигуна внутрішнього спалювання:

Оскільки для різних двигунів внутрішнього спалювання різні розміри установки датчиків температури та передачів тиску, користувач повинен чітко вказати розміри з'єднання при замовленні.

4) управління навантаженням вимірювача потужності та управління розташуванням газових клапанів:

1 Спосіб управління навантаженням силових вимірювачів:

Постійний спосіб управління крутним моментом Постійна точність перевищує 0,5% F·S

Постійна точність перевищує ±5r/min

2 Позиція газового клапана:

Система випробування двигуна внутрішнього згоряння використовує привідник газового клапана, прямий, повний ход 35 мм, повний час ходу <3s, тяга ≥3.5kgf, відкриття показує значення 0 ~ 100%, точність вимірювання краще 1%.

Режим управління газовим клапаном: постійний режим управління позицією, постійна точність краща 1% F · S.

Система сигналізації та контролю:

1 Функція захисту від сигналізації:

Налаштування перевищення швидкості може бути встановлено в 0 ~ 11999r / хвилину, за допомогою ПК для управління рухом двигуна після сигналізації про перевищення швидкості. Коли швидкість обертання двигуна перевищує задане значення обмеження швидкості, світло швидкості запалюється, сигнал сигналізації звучить, а привідник газового клапана повертається до нуля.

Функція захисту від надмірного навантаження:

Налаштування перевантаження може бути встановлено в будь-якому випадку між повним крутним моментом від 0 до вимірювання потужності двигуна, за допомогою ПК для управління рухом управління перевантаженням двигуна. Коли крутний момент двигуна перевищує вказане значення обмеження швидкості руху, перенавантаження вказує на запалення світла, сигналізацію зв'язку і відключення навантаження силометра та контактів запалення двигуна, а також повернення приводу газового клапана до нуля.

4 Функція захисту від сигналізації за межами параметрів вимірювання потужності двигуна:

Налаштування параметрів панелі керування

Функція аварійної парковки:

Натисніть кнопку "зупинити", щоб перерізати навантаження, перерізати контакт запалення двигуна, повернувши задушення газового клапана до нуля.

Нормальні умови роботи інструменту:

1 Температура навколишнього середовища: 0-40 ℃

⑵相对湿度： ≤90% R · H

⑶电源： AC220V / 380V ± 10% / 50Hz

Система випробування двигунів внутрішнього спалювання в лабораторії двигунів внутрішнього спалювання

Системи випробування двигунів внутрішнього спалювання підключені між блоками за допомогою рядового зв'язку, що мінімізує кількість кабелів з'єднання. Таким чином, це значно підвищує надійність системи, а також значно зменшує складність та витрати на майбутнє обслуговування. Між кожним блоком і комп'ютером за допомогою контролера зв'язку здійснюється двостороння передача даних. Ізоляція енергії здійснюється між одиницями, щоб ефективно уникнути пошкодження інших одиниць через пошкодження пристрою певної одиниці.

1, управління двигуном і газовим клапаном:

Система випробування двигуна внутрішнього згоряння здійснюється завантаженням вимірювача потужності та розташуванням газового клапана за допомогою одиночного блоку управління, регулювання навантаження вимірювача потужності та відкриття газового клапана може бути виконано за допомогою ручного регульованого датора, або за допомогою комп'ютера, який надсилає значення управління одиночному вимірювачу. Система випробування двигуна внутрішнього згоряння дозволяє контролювати навантаження вимірювача змінного струму та регулювати газовий клапан двигуна за допомогою різних цифрових режимів управління PID.

1 Контроль навантаження силових вимірювачів:

Для того, щоб мір потужності максимально відповідав різним вимогам до випробувань двигуна, блок управління системи випробувань двигуна внутрішнього спалювання має регулювальні характеристики (спосіб роботи) для користувача.

2 Регулювання газового клапана двигуна:

Система випробування двигуна внутрішнього згоряння використовує привідник газового клапана, метод управління газовим клапаном: метод управління постійним положенням, постійна точність перевищує 1% F · S.

3 Контроль постійного положення клапана:

За допомогою вимірювання та регулювання PID одночіпного двигуна стабілізується положення газового клапана двигуна на встановленому значенні. Цей метод може бути поєднаний з будь-яким з вищезгаданих методів управління електроміром для регулювання розташування газового клапана та навантаження на електромір. Конкретна комбінація вибирається користувачем відповідно до вимог експерименту.

Контроль захисту від сигналізації:

У модулі вимірювання та управління реле та логічна схема утворюють захист від сигналізації про надшвидкість двигуна, захист від надмірного струму вимірювача потужності, захист від надмірної потужності та схему аварійної паркування. Це повністю враховує, що навіть якщо комп'ютер системи випробування, одиночний чіп кожного блоку виникає з різних причин, система все ще надійно захищає двигун і потужномірник. Оскільки умови випробування двигуна досить суворі, така конструкція дуже необхідна.

2) Контрольний блок зв'язку:

Контрольний блок зв'язку відповідає за контроль двосторонньої передачі даних між різними частинами всієї системи, одночасно ізолюючи всі блоки системи без спільного джерела енергії та землі. Таким чином, навіть якщо пристрій одного блоку пошкоджений, це не призведе до пошкодження інших блоків.

Напруга живлення: 380V ± 10%, температура навколишнього середовища: 0-40C °, відносна вологість: <90%

Вимоги до заземлення: необхідно мати незалежний заземлювальний кабель

Підключення до системи живлення: ручне роздільне обладнання.