Член VIP
Виробник центрифугальних вентиляторів
Виробник центрифугальних вентиляторів
Подробиці про продукт
Увага
Програма відмови
1, аварійні зупинки: під час випробування експлуатації екіпажу, якщо є одна з наступних ситуацій, необхідно негайно аварійні зупинки. Операція аварійної зупинки - натиснути кнопку зупинки головного двигуна, а потім провести роботу з відновлення після зупинки.
а) центрифугальний вентилятор раптово сильно вібрує і перевищує значення рейсу.
b) внутрішній частині організму є дотик або ненормальний звук теріння.
c) в будь-якому підшипнику або уплотненні виникає дим, або температура певного підшипника різко піднімається до сигнального значення.
d) тиск масла нижче значення сигналізації і не може повернутися до норми.
e, низький рівень рідини в паливовому баку, вже є феномен всмоктування.
f, значення зрушення вісі з'являється значним постійним зростанням, коли досягається значення сигналізації.
2, нормальна простоя: нормальна простоя блоку працює за наступною процедурою.
а) поступово відкривати порожній клапан (або вихідний боковий клапан), а також поступово закривати вихлопний клапан.
b) поступово закривати невеликий вхідний газ до 20-25 °.
Натисніть кнопку паркування і зверніть увагу на те, чи існують аномалії під час простою роботи.
Після зупинення блоку від 5 до 10 хвилин або після того, як температура підшипника знизиться до 45 ° C, може припинити поставку нафти. Для пристроїв з плаваючим герметичним кільцем герметичний масляний насос повинен продовжувати подавати масло, поки температура організму не буде нижче 80 ° C.
Після зупинки блоку протягом 2-4 годин слід регулярно рухати ротор на 180°.
Встановлення
1, встановлення цілого блоку центрифугальних вентиляторів, повинні бути розміщені безпосередньо на основі, щоб знайти рівність для пар наклонних підкладинок.
2, центрифугальний вентилятор на місці, обробка поверхні різання на основі повинна бути належним чином захищена, не повинна бути іржії або експлуатації, під час розміщення основи на основі, застосовується в пару наклонних підкладинок.
3, підшипник сидіння і підстава повинні бути тісно пов'язані, вертикальна негоривантальність не повинна перевищувати 0,2/1000, за допомогою горизонтального вимірювання на валі, горизонтальне негоривантальне дно не повинно перевищувати 0,3/1000, за допомогою горизонтального вимірювання в горизонтальному сидіння підшипника.
4, перед драбуванням вісі слід спочатку виправити лінію вісі ротора та лінію вісі корпусу, а також налаштувати проміжок між колесом та входом повітря та проміжок між вісом та задньою частиною корпусу, щоб він відповідав вимогам технічної документації обладнання.
5, під час монтажу валу і валу плитки, слід перевіряти відповідно до положень технічної документації обладнання. Між кришкою підшипника і плиткою валі слід зберігати надмірність 0,03-0,04 мм (вимірювати зовнішній діаметр плитки валі та внутрішній діаметр підшипника).
6, під час збору корпусу вентилятора, слід використовувати лінію вісі ротора в якості бази для знаходження позитивного корпусу та високої швидкості осі та радіального розділу між входом повітря колеса і входом повітря корпусу в межах, зазначених в технічній документації обладнання, а також перевірити, чи закріплені болти підлогу. Якщо технічний документ обладнання не вказує значення пробілу, загальний осійний пробіл повинен бути 1/100 зовнішнього діаметру колеса, радіальний пробіл повинен бути рівномірно розподілений, його значення повинно бути 1,5/1000 ~ 3/1000 зовнішнього діаметру колеса (найменший зовнішній діаметр має велике значення). Під час регулювання намагаються менші значення пробілу, щоб підвищити ефективність вентилятора.
7, коли вентилятор знаходить правильне, вал вентилятора і вал двигуна різні осі: радіальне розміщення не повинно перевищувати 0,05 мм, нахил не повинен перевищувати 0,2/1000.
8, центрифугальний вентилятор, що встановлюється з рулонним підшипником, різні віси підшипникових отворів на двох підшипниках, можуть бути встановлені після встановлення ротора, залежно від гнучкості обертання.
Метод відладки
Центрифугальний вентилятор є складною конструкцією обладнання, в основному складається з входу повітря, вітрового клапана, колеса, двигуна, виходу повітря. У різних умовах ефект центрифугального вентилятора також відрізняється. Тому різні частини умов роботи не є єдиними, і ефект центрифугального вентилятора буде впливати. Відключення центрифугального вентилятора до стану можна зробити з декількох способів.
1, центрифугальний вентилятор дозволяє запуск повного напруги або зниження напруги, але слід звернути увагу, що потік при запуску повного напруги становить приблизно 5-7 разів номінального струму, крутний момент запуску зниження напруги пропорційний квадрату напруги, коли потужність мережі недостатня, слід використовувати запуск зниження напруги.
2, центрифугальний вентилятор під час випробування автомобіля, слід уважно прочитати інструкцію продукту, перевірити, чи метод проводки відповідає схемі проводки; Необхідно ретельно перевірити, чи відповідає робоча напруга джерела живлення вентилятора вимогам, чи відсутня фаза або одна фаза, чи відповідає потужність компонентів розподілу енергії вимогам.
3, кількість людей під час випробування автомобіля не менше двох осіб, одна людина контролює енергопостачання, одна людина спостерігає за роботою вентилятора, виявляє аномальні явища і негайно перевіряє простою роботи; Спочатку перевірте, чи правильний напрямок обертання; Після початку роботи центрифугального вентилятора слід негайно перевірити, чи збалансований кожна фаза робочого струму, чи перевищує струм номінальний струм; Якщо виникли аномалії, слід перевірити. Після п'яти хвилин роботи, простій перевіряє, чи існує аномалія вентилятора, щоб підтвердити, що немає аномалій.
При випробуванні двошвидкісного центрифугального вентилятора спочатку слід запустити низьку швидкість, перевірити правильний напрямок обертання; Під час запуску високої швидкості вентилятор повинен бути запущений після того, як він стаціонує, щоб запобігти повороту з високою швидкістю, що викликає перемикач і пошкодження двигуна.
Коли центрифугальний вентилятор досягає нормальної швидкості обертання, слід виміряти, чи нормальний вхідний струм вентилятора, робочий струм центрифугального вентилятора не може перевищувати його номінальний струм. Якщо робочий струм перевищує його номінальний струм, слід перевірити, чи нормальна напруга.
Потужна потужність двигуна для центрифугального вентилятора означає, що при певних робочих умовах для центрифугального вентилятора та корпусу вентилятора потрібна потужність, коли вхід повітря повністю відкритий. Якщо вхідний вітр працює повністю відкритим, мотор ризикує пошкодження. Під час випробування вентилятора закривайте клапан на ввезенні або вихідні труби вентилятора, поступово відкрийте клапан після роботи, щоб досягти необхідних робочих умов, і зверніть увагу на те, чи перевищує робочий струм вентилятора номінальний струм.
Строго дотримуючись вищезазначеного способу налагодження центрифугального вентилятора, це дозволяє ефективності центрифугального вентилятора досягти більш ніж 98%.
Інтернет-дослідження
-
Контакти
-
Компанія
-
Телефон
-
Електронна пошта
-
WeChat
-
Код перевірки
-
Вміст повідомлення
-